杭州柴油發(fā)電機(jī)組在未啟動機(jī)器之前或機(jī)器沒有進(jìn)入送電狀態(tài)時(shí)，開關(guān)應(yīng)處于分開狀態(tài)，開關(guān)下端有四個(gè)接線端，這三個(gè)是三相前線，杭州柴油發(fā)電機(jī)組配件電渣熔鑄電渣熔鑄法是在電渣焊和電渣熔鑄法的根底上開展起來的，是自耗電極在熔渣中凝結(jié)并得精煉隨即在水冷的鑄型中成形。

　　電渣熔鑄法制成重150t的柴油發(fā)電機(jī)組配件曲軸和其他鑄件。由于有冶金質(zhì)量高、組織致密、晶粒細(xì)小等優(yōu)點(diǎn)，用電渣熔鑄法制成的鑄鋼件，質(zhì)量可與鑄鋼件相媲美，很快遭到了普遍的注重。發(fā)電機(jī)組就是接動力線的，旁邊獨(dú)立的是零線，零線與其中任何一前線接觸的電源是220V的照明電，切勿運(yùn)用一項(xiàng)超動身電機(jī)額定功率的三分之一。

　　發(fā)起機(jī)動力缺乏且連續(xù)排黑煙，是發(fā)起機(jī)大多數(shù)缸或一切的缸均供油量過多，燃油與空氣混合比例失調(diào)，熄滅時(shí)嚴(yán)重缺氧，柴油熄滅不完整，懸浮游離狀的碳元素隨廢氣一同排出而構(gòu)成的。若排氣管是斷續(xù)排黑煙，且伴有“突突”聲，闡明個(gè)別缸熄滅不完整。

　　柴油機(jī)配件蓄電池在低溫環(huán)境運(yùn)用時(shí)，杭州柴油發(fā)電機(jī)組廠家由于電池的放電性能變差和起動電機(jī)的轉(zhuǎn)矩增加，這時(shí)如用一對蓄電池放電容量不夠時(shí)，云南發(fā)電機(jī)銷售價(jià)格可采用兩蓄電池并聯(lián)銜接，堅(jiān)持24V電壓不變，以增加蓄電池的電流容量。